新豹t5图片_新豹t1

新豹t5图片_新豹t1

       对于新豹t5图片的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.深度MPV玩家谈T5、V260L和埃尔法的多年使用感受

3.东风T5 EVO外观个性，搭载全新狮标＋四个排气口，专为年轻人而来

4.外观炫酷前卫、预售10.49万起 东风风行T5 EVO开启预售

5.2021年最潮单品预定，风行T5 EVO配色曝光，潮流由你定

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       东风风行，向来有着“实用”、“高质”的品牌调性，旗下的菱智、风行T5/T5L以及SX6等车型都受到了消费市场的追捧，积累了大量的用户基础。在如今越发年轻的消费市场前提下，它决定要开拓新细分市场，在此次广州车展前推出了风行T5?EVO。

       EVO，有着“进化”的含义，所以这?风行T5?EVO事实代表了品牌的最强实力，也颇有几分打造豪华之意，它又有何进步之处？让我们来探讨一下。

       风行T5?EVO是首次采用全新LOGO的风行车型，官方称这个新LOGO代表的是年轻人颠覆创新、个性张扬的特性，也换而言之，风行T5?EVO是品牌年轻化的第一款车型。

       所以它采用了最新的“锋动力学”外观设计，分体式大灯、大尺寸进气格共同奠定了前脸布局，看着颇为霸气，车身尺寸则达到了4565*1860*1690mm，尺寸协调，在这个视觉重心偏下的设计下有种低趴感，甚至与兰博基尼Urus有几分异曲同工之妙。

       侧面也同样动感时尚，D柱的逐渐下滑，形成了轿跑式SUV的设计风格，形面之间有着线条营造光影效果，搭配上恰到好处的19英寸轮毂，视觉效果极佳。

       尾部也同样贯彻这种调性，贯穿式LED尾灯上下有着凌厉的线条，突出了尾灯显示出力量感。值得一提的是，它还采用了双边共双出排气，看着就不是一个“善茬”。

       内饰设计则与外观风格相契合，教授将该发到某些车友群上，因为这个新LOGO以及设计，不少人还以为这是一辆豪华品牌性能车的内饰。是的，碳纤维纹理内饰、平底方向盘、双联屏、圆形空调出风口以及电子挡把的加入，怎么看都像是一辆豪华品牌车型，而且这个双10.25英寸联屏还可以进行互动，将导航转移到仪表盘显示，就如奥迪等豪华品牌车型一般，不仅好看还好用。

       而得益于2710mm的轴距以及纯平地台，保证了足够后排空间，座椅还可以选择红色的皮质打孔座椅，提升了它的内饰精致感。

       冠以“EVO”之名，有着这般运动外观内饰，动力自然不能含糊。所以这风行T5?EVO搭载了全新1.5T发动机，最大功率达到了192马力。作为对比，大众黄金动力总成的1.4T发动机高功率版本不过是150马力，奥迪2.0T低功率发动机也只有190马力，这1.5T对得其这“EVO”车型。

       根据东风风行一贯的亲民售价以及产品定位，这款东风风行价格有望在10-14万，成为品牌中高端产品，高于同门的T5车型并与T5L有一定的价格重叠，但后者定位为5/7座中型车，实际三者共同组成一个完整的风行T5系列，瞄准了不同的消费用户，能够实现市场扩张。

       东风风行T5?EVO瞄准哈弗H6、长安CS75?PLUS等第一阵营对手，这类对手深耕细分市场许久，有着口碑传播优势，产品实力方面同样代表中国品牌第一阵营。但面对它们，东风风行T5?EVO在产品方面并不会吃亏，还能在动力总成、设计等方面占据上风。更重要的是，东风风行T5?EVO是一款专门为年轻消费者打造的车型，先天更受如今年轻消费者喜欢。所以教授认为它销量会逐渐提升，成为细分市场佼佼者，毕竟风行T5?EVO更早地实行品牌以及产品的年轻化。

       品牌的年轻化高端化、产品工艺的提升、外观内饰的进步，再加上中国第一梯队表现的新1.5T发动机，这款首次采用新LOGO的东风风行T5?EVO无愧于“EVO”名号，是一款适合年轻人的动感SUV。对于东风风行来说，这“处处新”的全新SUV会是品牌发展的一个新起点，未来表现值得期待。

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深度MPV玩家谈T5、V260L和埃尔法的多年使用感受

       11月17日，在北京水立方东风风行正式发布了新款紧凑型SUV—T5?EVO，这辆车可以说是彻底颠覆了东风以前的造车理念，造出了一款真正让年轻人喜欢的车。

       风行T5?EVO的外观原创度很高，整个前脸凶狠霸气，超大的进气格栅，日行灯灯形状细长，好像一个人伶俐的眼神，獠牙式的远近光灯十分凶悍。

       车身侧面采用了溜背式设计，从C柱向后有一个明显的下降，大尺寸的熏黑轮毂，整个侧面看起来运动年轻。

       车尾部使用的是一体式贯穿尾灯设计并且配有双边四出排气，彰显运动感。

       整车长4565mm、宽1860mm、高1690mm，轴距2715mm，在紧凑级SUV中尺寸足够大。

       这辆车使用了三菱1.5TD高性能发动机，搭配格特拉克7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，最大功率145KW，百公里油耗仅为6.6L。

       这一次东风风行采用了全新“空间”设计理念，让车不在只是普普通通的交通工具。并且这辆?风行T5?EVO真的做到了让年轻人更加喜欢的一款车，众多黑科技傍身，车身配色多达7种。可以说这次东风真的是下足了心，让我们看看这辆风行T5?EVO上市的时候到底能不能真的让年轻人喜欢。

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东风T5 EVO外观个性，搭载全新狮标＋四个排气口，专为年轻人而来

       自从05年入手第一辆POLO以来到现在，应该可以说是阅车无数，最近入手的一辆车是年初的埃尔法2.5双擎，开到现在4000公里，还是感觉有不少东西可以拿出来和大家分享一下，于是索性就把我长期开过的几辆MPV在各个纬度做一个详细的对比。?我自己平时开保时捷的Panamera（提车贴：/bbs/thread/8259cc035d272d43/64672851-1.html），?Panamera之前是BMW?535（提车贴：/bbs/thread/a0721c730af3095d/14082930-1.html），?在家里有孩子后，家里始终都会有一辆MPV存在，带一家老小出行，MPV是最合适的车，最早的时候买的是大众迈特威T5，当年还是非常冷门的一个车，当时也在之家发了提车贴：?/bbs/thread/1ef17519047d9204/30450820-1.html?迈特威开了大概3年不到，换成了奔驰V260L，不过换了这个车以后相当后悔，应该是这些年来买过所有的车中最后悔的一辆，具体原因后面说，开了2年多就卖掉了；而这个级别选择不多，接下来也只能看埃尔法，所以在今年年初看到埃尔法的加价正好到达了一个很低的水平，就入了现在这辆白黑的埃尔法2.5双擎尊贵。写这篇文章就和大家分享一下我对这三辆车的深度使用感受。?先上几张埃尔法的照片，这代埃尔法我感觉各方面的外形都已经是改得比较到位了，再接下去应该就是要大换代了，今年三月入手的时候加价是个位数，虽然还是毫无性价比可言，不过的确也没什么其他选择，也就入手了。

       顶级的二排座椅

       对这个四辆车，我从以下几个维度进行比较：观感和触感、驾驶感受、乘坐感受、后备箱装载，这几点应该也是所有购买MPV家庭最为关心的。就不多贴了，论坛上都有，我就偷个懒了[偷笑]?一、观感和触感?埃尔法：应该说埃尔法是三辆车中观感和触感最让我满意的一辆车，外观饱满凌厉，黑色内饰沉稳雅致，内饰真皮触感细腻，所有的电动开关按下去以后，无论是窗的上下还是座位的角度变动，都运行平稳，声音细腻，高级感十足，第二排B柱上超长的把手档次十足，握感舒适，每个第一次进入第二排的乘客都会很自然的握在这个把手上，上下车非常优雅。整车长度不到5米，停车都比较方便。可能有不少车评人会说内饰老气，但我真的挺喜欢这套内饰，也许因为人到中年的缘故吧，这套内饰让人感觉特别的宁静和高级，保时捷Panamera的内饰我也非常喜欢，两种完全不同的风格取向。当我一个人驾驶的时候就比较喜欢保时捷的内饰，带着一家老小的时候，埃尔法内饰深得我心。?奔驰V260L：奔驰这辆车怎么说呢，经不起细细推敲，当年刚刚出来的时候乍一看好像很高级，外观优雅，内饰高级，第二排头等舱座椅，当年还加价，脑子一热把T5卖了换V260L，结果实际用了几个月就有点后悔，这完全就是一辆包着奔驰C级内饰的小货车，第一排驾驶区域质感还说得过去，第二排的两个航空座椅感觉完全就是国内第三方供应商定制的，所谓的柏林之声音响基本就是骗人的，是三台车里面音质最差的。最最严重的问题就是乘坐舒适性，这一点后面说，也是促使我卖掉的核心原因。另外，整车5.3米长，出入停车场略有不便。?迈特威T5：大众的这辆神车还是相当有范的。外观朴实耐看，停在小区经常被保安叫成”大号桑塔纳“[汗][汗]，车长和埃尔法差不多，停车还是很方便的，内饰也用了一些桃木面板，不过总体风格还是朴素的取向，可以点击上面的链接看我当年拍摄的很多照片，T5有着强烈的工具车属性，很多方面也就不那么拘泥于小节，就比如第二排电动门开关，T5的电动门滑动速度比较快，临近关闭时稍微减点速度，哐一声就关上了，而埃尔法的电动门就很轻柔，临近关闭的时候会把滑动速度变得很慢很慢，最后一点点无声的关上，差别太大。迈特威内饰的另外一个特点就是”硬“，不论是视觉还是触觉，各种硬，门板硬、扶手硬、座位硬、悬挂硬。。。埃尔法则是各种软，V260L则是居中。?二、驾驶感受?MPV的驾驶感受往往比较次要，很多时候也是驾驶员在开，只有外出自驾游的时候是我自己开，这里也稍微描述一下这三辆车的对比。?埃尔法：19款埃尔法换了双擎动力后，整体驾驶质感得到了很大提升，虽然加速比以前3.5V6的慢了很多，不过行驶的顺滑度变得异常出色，低速可以纯电动形式，油门稍微加深后发动机悄然介入，由于发动机和电动机通过行星齿轮耦合，完全没有变速箱换挡的概念，平顺性就是天生的，在市区驾驶异常轻松，上了高速要加速到120有点慢，不过载着一家老小，恰恰就需要这种加速，完全不需要推背感，唯一的缺点就是高速超车比较费力，需要有较大的提前量，不要幻想一脚地板油可以迅速超过去。提车以来经历了春季和夏季，春季平均市区油耗在9-10，高速8-9，夏季最热的那几天，空调力道比较足，油耗也有所上升，市区在12-13，高速在9-10。整车的底盘悬挂应该说在三辆车中最具有高级感，当然和D级豪华轿车还是不能比，坑稍微多点，就会感到有点散，缺乏韧性。?V260L：2.0T+7AT的组合动力是足够的，高速超车都没问题，奔驰自家的7AT平顺度也挺好，2.0T的发动机声音也不难听。不过比较令人发指的是这个车的底盘和悬挂，就两个字”粗糙“，市区过坑的时候弹跳很粗暴，坐在2、3排的乘客深有感触，而且弹跳时候的声音让人感觉就像是货车，轰隆轰隆的感觉，虽然四个都是独立悬挂，不过也不知道为什么这个底盘会如此粗糙，比T5对弹跳的处理都要粗糙。如果上了高速道路平坦，这个底盘还是非常不错的，非常扎实稳定，悬挂的支撑也到位，变道超车很少晃动。?T5：照道理T5的底盘也是货车，不过T5的底盘悬挂处理我觉得比V26L要好，虽然也很硬，不过过坑没有那种轰隆轰隆的粗糙感觉，只不过T5的座位比V260L更加硬，所以坐在上面的人感觉整车的硬度比V260L要厉害。T5的动力组合是大众的二代EA888?2.0T+DQ500?DSG7速，给驾驶员的感觉这个车不是MPV，而是有点运动取向的轿车。。。变速箱换挡凌厉，手起刀落的感觉，油门稍微深点就有推背感。前面特别说了是二代EA888，大家也都懂的，就是要烧机油，在2万公里以后这个问题变得比较明显，基本每2000公里就会机油报警，车上常备一升机油。整车刚性是三辆车里最好的，V260L开了2年后车内异响开始增多，当然也是因为5.3米的超长车身，T5则没这个问题，总体来说，T5是MPV里面的驾驶者之车，开车的人很爽，坐车的人很累。。。?三、乘坐感受?埃尔法：相信乘坐最舒服的毫无疑问是埃尔法，我不说大家都知道，但是埃尔法也不是没有缺点，相对来说，驾驶座的坐垫长度稍微偏短了一些，大腿支持略有欠缺，我1米84的身材坐的时间稍微长一些还是有点点累，驾驶座也没有腰靠的调节，不过总体处于可以忍受的范围。埃尔法的二排乘坐感受我想也没啥好多写的，就四个字”名不虚传“，谁坐谁知道，二排靠背调平躺下，车一开起来，五分钟内大概率入睡。此外，埃尔法第二排两侧窗可以电动升降，带来了非常好的通透性，大人孩子都喜欢。奔驰的第二排侧窗是封死的，T5只留了一侧手动小窗，比全部封死好一些，不过这个手动小窗开关的过程不是那么友好，第一次使用的人多半要研究一会儿。?V260L：驾驶座最差评，完全不能忍受，坐垫很短，椅背不舒服，虽然看上去可以调节选项很多，但就是调不到一个舒服的坐姿，每次V260L开长途，我很难坚持到1个小时，腰酸背痛，而开我的Panamera，开3、4个小时不觉得累。V260L的第二排其实是个”伪豪华座椅“，看上去极其高大上，各种功能都有，按摩也有，但实际坐感非常一般，坐在上面总感觉人要向下滑，座椅托不住，当然不会像驾驶座那样这么累人，不过总是不那么贴身，二排座椅的前后滑动也是很粗糙累人，而且车子一旦熄火，二排座椅上的所有调节功能立刻全部断电，完全不能做任何调节，所以我前面说这个二排座椅不像是奔驰原厂的产品，很像奔驰找国内第三方OEM做的。不过V260L的座椅也不是一无是处，第三排座位倒是挺不错，坐感还可以，椅背也可以独立调节，只不过使用的频率不太高，大部分时候装了儿童座椅。V260L的一二排舒适性差是让我下决心卖掉的最大动因。?T5：迈特威一二三排所有座椅都差不多，就一个字：硬。座椅椅型还可以，每个一二排座椅都有独立扶手，长途驾驶劳累程度适中，不过第二排座椅长途乘坐的时候比较难以入睡，因为太硬，成人很难找到比较舒适的半躺姿势，总体来说，迈特威的座椅看似比较简单，不过其实坐感比奔驰那些看上去很豪华的座椅要好一些，但二排和埃尔法这个是完全不具可比性。?四、后备箱装载空间。?埃尔法：埃尔法如果是坐6-7个人，那后排基本没有空间，所以埃尔法其实是为四个人乘坐设计的，长途最多5人，第三排座位是向两边翻起固定，这样才有比较大的载货空间，不过第三排翻起后也有一个缺点，就是第二排椅背无法向后放平，也就无法享受五分钟入睡的头等舱待遇了。。。。?V260L：5.3米的车长空间，第三排也可以比较灵活的移动，后备箱空间是非常充足的，哪怕是7个人长途远行，后备箱还是可以塞下很多东西。?T5：T5的空间利用率也很高，虽然车长和埃尔法差不多，不过因为座椅都是比较单薄，所以留出的后备箱空间也还是比较大的，当然装7个人的行李还是有点点吃力，一般也是4、5个人出行最佳。

       和Panamera停在一起

       卖掉之前的V260L，差到懒得写提车作业

       换原装阿尔派升降式音响系统

       拆的一塌糊涂

       每个人在不同年龄选车买车时候的心态完全不一样，包括我自己，现在去看2014年写的那篇T5的文章，很多观点我现在发生了很多改变，比如当年特别看不上日本车，一定要买德系、操控感强的车，座椅舒适性之类的因素基本被忽略，车内氛围也基本一带而过，但随着家里孩子长大，父母渐渐老去，很多观念也会发生改变，买一辆MPV就会去考虑家人的乘坐感受，考虑长途旅行的各种需求等等，曾经自己也嘲笑别人去买加价的埃尔法，现在自己要选择的时候发现从各个方面的需求组合后，埃尔法虽然性价比低，但的确是能满足各方面综合需求的车，如果溢价又不是太大，还是会毫不犹豫的选择入手，网上的车评人对埃尔法绝大部分都是中等偏下的评价，不过我自己4000公里开下来，还是想说，如果是一台加价个位数的埃尔法，挺香的[微笑][微笑]

外观炫酷前卫、预售10.49万起 东风风行T5 EVO开启预售

       文/佳

       东风风行这个汽车品牌，给人的一贯印象就是实用可靠，旗下车型主攻家用车市场，但是现在国内汽车市场竞争激烈，如果品牌一味固守自己现有的车型，很容易被人们所遗忘。所以品牌为了不断给人们带来新鲜感，就需要不断推出新车型，东风风行便是如此，为了进一步丰富品牌旗下的产品矩阵，推出了风行T5?EVO。

       风行T5?EVO与品牌旗下其他车型有很大区别，单从它的名字我们就能听出它的与众不同，“EVO”在一定程度上有再进化的意思，代表着品牌将往高端汽车品牌发展，进一步丰富了品牌旗下的车型矩阵。同时，风行T5?EVO是首款采用东风全新车标的车型，代表着年轻个性，它将主要目标受众面向年轻消费者群体。

       风行T5?EVO的外观设计确实与其他车型有很大区别，再加上它镶嵌了全新车标，如果不向大众说明，很难认出它是东风风行旗下的一款车型。在广州车展上出现的这款车型采用蓝色涂装，运用品牌最新设计语言，看起来充满未来科技感。前脸设计灵感来源于狮标，就像车标logo的外形一样。

       大嘴式进气格栅位置靠下，拉低了车头重心，饱满的引擎盖向下延伸，这种设计手法有点像一些超跑，格栅采用熏黑设计，表面分布了长短不一的条状装饰条，格栅与大灯相连在一起，就像是猛兽张开了一张大嘴，露出了它的牙齿。

       分体式大灯迎合了当下设计潮流，最上方的狭长LED日间行车灯带贴合了引擎盖走向，下方的远近大灯则与格栅连接在一起，点亮之后更有辨识度。下包围处设计了一个简单的网格。大部分消费者对前脸整体的设计手法还是认可的，当然也有一些人觉得不太美观。

       风行T5?EVO定位于紧凑型SUV，车身尺寸表现符合它的自身定位，车身造型流畅舒展，表面有几根向上隆起的筋线，强化了车身造型的力量感。车顶采用溜背式设计，但是弧度不大，不会对驾乘空间造成太大影响。后车窗配备了隐私玻璃，用于保护后排乘客隐私，19英寸轮毂采用熏黑设计，外形犀利，配备的轮胎主打静音舒适，符合自身定位，除此之外，车身就没有其他特别设计了。

       车尾造型简洁，不像前脸那么有特色，毕竟一款车的外观设计要做到详略得当，贯穿式尾灯拉宽了车尾视觉效果，有下方镶嵌了专属于这款车的英文标志，一些人在看到?EVO字样时，还以为它是一款新能源车型。双边共双出的排气管强化了车尾的运动气息。

       内饰设计同样给人们带来了一定新鲜感，中控台以深色调为主，表面添加了带有花纹的装饰面板，为了丰富内饰视觉效果。双联屏进一步提升了内饰科技感，涡轮状空调出风口为内饰增添了粗犷气息，这是当下常见的一种设计手法。

       平底式方向盘表面搭载了大量物理按键，左侧按键用来控制多媒体功能，右侧按键用来控制行车功能。仪表盘除了可以展示常规的行车信息以外，还可以将导航、娱乐信息直接投射到仪表盘，方便驾驶员读取信息。车内搭载了多项当下主流的智慧功能，空调控制系统采用当下流行的触控式设计，表面容易积灰。

       电子档杆外形短小，进一步节省了前排位置空间，车顶搭载了全景天窗，座椅填充物软硬适中，但是包裹性一般。这款车搭载了一台1.5T发动机，到目前为止，它还没有正式公布售价，如果它的价位亲民，也会吸引一大部分消费者。

       （来源于网络，侵删）

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2021年最潮单品预定，风行T5 EVO配色曝光，潮流由你定

       （文/张祁有）近日，车友头条获悉东风?风行T5?EVO正式开启预售。新车定位为紧凑级SUV，其将共推4款车型，预售价区间为10.49-13.79万元。据了解，新车采用了最新的家族式设计，将搭载1.5T发动机。与此同时，官方宣布在预售期间，消费者下单风行T5?EVO还可享受东风风行为购车用户准备的预售政策，包括预售定金膨胀5倍、首付9999元包牌或日供20元5年0息、置换/增购补贴至高6000元、核心零部件终身质保、车联网终身免流量、腾讯视频年度会员、首席时尚体验官分享好礼等七重福利。

       外观方面，新车运用了最新的家族式设计风格，其前脸视觉效果极为前卫夸张，硕大的黑色进气格栅搭配犀利无比的灯组造型，使其看上去辨识度十足。与此同时，新车将全系标配自动大灯功能，同时部分车型还配备了19英寸轮圈，轮胎尺寸为235/55?R19。

       车身侧面，新车的腰线显得十分流畅，同时使用了溜背式造型设计，进一步提升了运动氛围。尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，搭配下方双边四出的排气，整车运动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm。

       内饰方面，新车还处于保密阶段，但从曝光的细节可以看到，新车将采用双联屏设计风格，并搭配三辐式方向盘和电子挡把，使其彰显出了极强的科技氛围。除此以外，新车还运用了圆形空调出风口和触控式空调面板，不仅提升了车内设计感，同时还增强了科技感。

       配置方面，新车全系标配10.25英寸中控大屏、胎压显示、皮质座椅、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动以及车载空载空气净化器等配置，其中中高配车型还新增了360°全景影像、全液晶仪表、蓝牙钥匙、智能车机系统、可开启全景天窗、主动刹车系统、车道偏离预警系统等配置。动力方面，新车预计将搭载1.5T发动机，其最大功率为145千瓦，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。

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       前段时间，Nike?Dunk?SB?冰淇淋配色的发售，引发了鞋市新一轮的暴动，如今该鞋款的黄金尺码更是被炒至上万元，实在是不得不让人感叹潮人们对于潮流的追求。作为Nike的经典系列，Dunk?SB如今共有多达1154种配色，每次新配色的推出都能引发潮流市场的暴动，由此可见年轻弄潮儿对于不同的颜色有着不同的认知和追求。

       和球鞋一样，如今汽车市场的车身颜色区别过去也有了更多的选择，以东风风行针对年轻化市场推出的潮流代表——?风行T5?EVO为例，就目前的申报渲染图以及实车流出来的来说，我们已经看到了三种不同配色，以满足不同年轻潮人的审美需求。

       在研究风行T5?EVO的车身配色之前，我们不妨先看看它的整车设计。从8月份设计图曝光到如今实车曝光，风行T5?EVO的实车高度还原了设计图的设计理念。我们可以看到风行T5?EVO整车用锋利的线条和流畅的车身造型，营造出极强的运动感和时尚感，前低后高的车身姿态搭配上极具肌肉感的线条，让风行T5?EVO的姿态极富感染力，有着不怒自威的锋利气势。对于年轻市场而言，这样的车身设计便已经足够吸引眼球。

       与设计图保持一致的，不只是车身设计，还有车身的颜色，对于这个颜色，风行官方还没给出正式的命名。红色作为心理四色之一，往往也代表着激情、豪放和运动。诸如法拉利、阿尔法·罗密欧等豪华运动品牌，旗下车型也往往以红色作为主打。对于风行T5?EVO来说，红色可能亦是它最适合的颜色。极具个性的车身造型在激情澎湃的红色加持下，锋利的运动气息喷涌而出，将整车的个性和动感发挥到极致。红色亦是Nike球鞋设计中的经典元素，想必对于追求个性的运动达人来说，风行T5?EVO大红配色也能用热情直击他们的灵魂。

       风行T5?EVO实车在第一次与市场见面之时，换上了一身白色礼服。在众多颜色之中，白色往往代表着纯洁、优雅，像Nike旗下纯白空军一号等球鞋一样，白色亦被年轻潮人们奉为经典。此次，换上白礼服的风行T5?EVO并没有给人违和之感，反而多了一丝优雅和内敛。这也亦如当下许多年轻人的生活，平时过着早九晚五规律的日子，闲暇之时追求自己的热爱，纯净优雅的外表之下，蕴涵着一颗渴望自我的内心。因此，对于那些追求自我但又相对比较内敛优雅的年轻人来说，风行T5?EVO这个配色将是不二之选。

       但如果说近年来潮流界最火的颜色，那想必还是非蒂芙尼蓝莫属。就以前段时间蒂芙尼与斯伯丁联名款的蒂芙尼蓝篮球来说，便是无数潮流玩家近期争先入手的收藏品。很多人对于蒂芙尼蓝的第一感觉，莫过于清新、高级，对于女生来说它更是有着无限的杀伤力，而此次我们在风行T5?EVO身上也看到了蒂芙尼蓝的颜色设计，官方还未正式命名。穿上这个个性颜色的外衣，风行T5?EVO在保持了车型原有动感的同时，更多了一丝高级感和清新感，瞬间化身为小清新的它，想必也能凭借这样的颜值魅力，捕获不少**姐的芳心。

       年轻意味着不断地追求，不放过生活中的每个细节。我们过去常说字如其人，其实对于现在的年轻人来说，车亦如其人，除了交通工具的本质之外，车同样是年轻人展现自我的方式。作为针对年轻潮流市场推出的车型产品，风行T5?EVO就车身配色而言，或许是当下市场中最懂年轻潮流的那位，这也让我们不禁对它有了更多的期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新豹t5图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新豹t5图片”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。