国外汽车喷漆_国外汽车喷漆视频

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       接下来，我将会为大家提供一些有关国外汽车喷漆的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下国外汽车喷漆的话题。

1.全车喷漆从哪里开始喷 汽车全车喷漆顺序

2.什么叫汽车喷漆？

3.做汽车钣金喷漆需要哪些材料

全车喷漆从哪里开始喷 汽车全车喷漆顺序

       很多美车友问全车从哪里开始喷漆？下面小编就来分享一下你对整车涂装顺序的体会。按照我们的理解，大家都是从顶上开始喷半个AB柱然后后门开始走到前门。机盖的叶板是沿着一个圈走的，也就是顶部先喷到哪里，结束了就从哪里喷。下面是一些给汽车喷漆的方法。你可以了解他们。

       从哪里开始喷全车漆。

       1、首先，喷涂零件很难进行加工。

       如后备箱内侧、发动机罩内外、边缘、缝隙、车门内层等。先喷这些部位，喷的时候保持门框微开，这样陈阳就飞不到车内车外，会损害(影响)漆面美观。

       2.喷漆室(烤房)的空气流通方向是沿着车的两侧从上到下。

       喷涂顺序是从车顶开始，然后到打开的车门，再到车身周围，再回到车门。这样就可以解决顺序喷涂接枪处的接缝或漆面“失光”现象；那么按照这个顺序喷涂可以消除表面重叠和界面痕迹。

       3.每次喷洒的重叠次数应根据实际情况重复1~2次，移动速度要均匀，不得出现跳枪、漏枪等现象。喷涂后需要检查整车颜色是否不均匀。如果颜色不均匀，可以继续降低粘度，并通过喷涂漆雾来纠正不均匀的部分。

       全车喷漆注意事项：

       (1)喷涂前，必须对配制好的油漆进行检查和搅拌，看是否有色差或偏差。通过搅拌，一些金属漆如金属漆的颜色会沉底，要喷涂的物体表面必须用一到两道底漆封闭，防止色差。

       (2)施工时，涂料必须用漆雾喷涂，漆层不能喷涂过厚，应多次或反复喷涂，以覆盖漆面。稀释剂应根据环境温度合理使用快干或慢干溶剂，以减少漆膜未干前的流动。

       (3)一般喷涂2~3层左右，以覆盖颜色均匀为准。每层间隔喷涂时间的相对长度应根据实际情况确定。

       (4)选择质量好的喷枪，喷涂均匀，防止“堵枪、跳枪”现象。

       (5)多色或大型车辆：一般车身有3~4种颜色。所以浅色漆膜刷完之后，非刷漆部分要做好标记粘贴。对于两种以上颜色的涂装(如某些图案)，必须在第二种颜色区域涂装完毕或漆膜完全干燥后，才能进行下一种颜色的粘贴和覆盖，然后才能进行涂装。按照这个方法，直到每个颜色区域的绘制完成。

       以上就是边肖关于整车涂装从哪里开始的全部介绍。相信大家或多或少都知道从哪里开始给全车喷漆。希望边肖的介绍能帮助到大家。如果你喜欢它，请喜欢它，并转发给边肖。

什么叫汽车喷漆？

       1、汽车修补的喷涂施工的特点

       汽车修补与其他领域的施工太一样，比如，在这里一般不采用刷涂、辊涂、浸涂、淋涂以及高压无气喷涂等其他场合常见的施工方式，大多数情况下都采用压缩空气雾化喷涂。如果欲修补的车辆采用的是金属闪光漆，还要了解清楚该车在汽车总装厂喷涂面漆时，最后一道底色漆施工时是否采用了静电喷涂。如果是，那么在修补时也应该采用静电喷涂的方式，否则将可能因修补施工的涂层中铝粉排列的方向与原装涂层不一样而造成色差。

       汽车维修的涂装与汽车生产厂家的涂装生产线不同。在喷漆这道工序的要求上，虽然不能说它的要求要低一些，但是也有它的特殊性，比如简便易行、换色方便、喷涂面积时大时小以及大部分时间是间歇式操作等。因此采用传统喷枪似乎更容易满足绝大部分汽车修补施工的要求。

       随着近年来金属闪光漆以及珠光色漆的迅速增长，汽车越来越豪华，汽车修补涂料的性能也不断提高，这样对喷涂施工的要求相应也得提高。因此，喷涂浅色金属闪光漆与喷涂深色金属闪光漆比起来，在施工方面的要求就要高得多。浅色金属闪光漆的施工稳定性、色差等质量控制方面都存在不同程度的难点，尤其是它的所谓随角异光异色性比深色漆要敏感得多。所以在喷涂浅色金属闪光漆时，更应该严格按照所采用的汽车修补漆的施工要领控制涂装条件及工艺。

       2、汽车修补喷漆时收边的技巧

       喷漆工在进行斑点修补或者在做把新喷涂层与旧涂层的边缘润色加工时都要进行所谓收边操作。收边的意思是在走枪开始时不扣死扳机，也就是说，此时的供漆量很小，随着喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直到走枪行将结束时再将扳机放开，使供漆量大大减少，从而获得一种特殊的过渡效果的操作。其具体操作方法如下：

       （1）平稳地移动喷枪，到接近待喷涂基材表面时，逐渐扣动扳机进行喷涂。然后突然但平稳地放开扳机，喷枪继续移动。这是从外向内喷。

       （2）使喷枪置于待喷涂基材表面上方，扣死扳抽进行喷涂。然后平稳地向外移动喷枪，一旦喷枪接近收边区域时，慢慢放开扳机。操作要平稳，然后继续移动喷枪。这是从内向外喷。

       3、汽车修补喷涂技术的技术要领

       （1）握枪。喷枪是靠手掌、拇指、小指以及无名指握住的，中指和食指用以扣动扳机。有些喷漆工的较长时间工作时，时不时改换握枪的方式，有时仅仅用拇指、手掌配合小指，有时又是配合无名指握枪，中指和食指用来扣扳机。这样可以缓解疲劳，提高劳动效率。

       （2）喷枪对基材表面的方位。喷枪对基材表面应保持垂直，或者尽量保持垂直。如果喷枪有一点歪斜，其结果必然会造成喷幅带偏向一边流淌，而另一边则显得干瘦、缺漆，极有可能造成条纹状涂层。

       （3）喷枪于基材表面的距离。对虹吸式喷枪而言，最佳工作距离为15~20cm。如果距离太近，则可能产生流淌，在喷金属闪光漆或珠光漆时甚至可能造成颜色与预期的不一致。如果距离太远，超过20cm，则可能导致干喷、过喷，使涂料的流平性变差。如果喷涂的是金属闪光漆，也可能存在颜色改变的可能性。压送式喷枪可以离基材远一些。一般最佳距离为20~30cm左右。这些都是喷涂施工时必须遵循的基本原则。

       （4）喷枪的移动速率。在喷涂时，喷枪的移动速率对涂装效果的影响非常之大。如果喷枪移动太快，表面显得干瘦、流平性差、粗糙；如果喷枪移动太慢，则所形成的涂层太厚，极有可能产生流挂。最理想的喷枪移动速率应该是一旦喷涂结束，新喷涂层看起来显得丰满、润湿，既不干瘦、贫瘠，也不过分堆砌。总之，喷枪的移动速率要根据施工现场的具体情况来决定。一般说来，仅仅是相对比较的话，采用压送式喷枪时的移动速率要比采用其他类型的喷枪快一些。

       （5）扳机的控制。喷枪是靠扳机来控制的。扳机扣得越深，液体流速越大。在传统走枪的过程中，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走枪行将结束时所喷出的涂料堆积，有经验的喷漆工都要略略放松一点扳机，以减少供漆量。

       4、汽车修补时喷涂施工的注意事项

       （1）全喷车辆的喷涂次序。对于全喷车辆，在全喷之前，应先计划好喷涂的次序。喷涂次序的安排是否合理，对漆膜的质量及光泽具有很大的影响。

       1、首先对喷涂中较难达到的部位，如发动机盖的里面及边缘、行李箱、缝隙及门的里层，先进行喷涂。喷门框时，门应保持稍开状，使灰尘不能向汽车外表飞扬而损及外表漆在。

       2、喷漆间的空气流通方向是由顶部顺汽车两侧而流向底部，因此，喷涂次序应先汽车顶部，再至敞开的车门边，然后绕车体再回到车门处。这样可解决前后序喷涂接枪处产生“枪花”使漆面出现的“失光”现象；前后序接着喷，可消除垂直表面的重叠接头痕迹。

       （2）金属闪光底漆的喷涂。汽车修补时一般要求喷涂金属闪光底漆后必须保证涂膜颜色一致，每道喷幅的重叠必须达到3/4，移动速率要均匀，不得出现跳枪、漏枪等现象。喷涂完毕后，须检查整车颜色是否出现不均匀现象，如出现颜色不均匀现象，可继续有采用降低粘度，进行喷洒漆雾法修正不均匀部位。为达到金属闪光底漆在喷涂施工中不出现不均匀现象，应注意：

       1、喷涂前，对被喷物面必须用二道底漆封闭，防止产生色差；

       2、喷涂前，须对已配制好的漆料进行搅拌，以防止金属色沉底；

       3、喷涂施工中，涂层一定要采用喷洒漆雾法，漆层不能喷得太厚；

       4、稀释剂要采用快干溶剂，以减少漆膜未干之前的流平性；

       5、一般喷涂约2~3层，以全部遮盖、颜色均匀为准，每层间隔时间相对要长一些；

       6、一定要选用喷涂漆雾均匀的喷枪，防止产生“跳枪”现象。

       （3）客车及面包车喷涂彩带。客车及面包车车身一般都采用3~4种颜色，而车身两侧及前后围都设计有流线型直条轮廓及呈楔角的几何形状。

做汽车钣金喷漆需要哪些材料

       汽车油漆一般都是烘烤漆。汽车制造厂，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)

       后，下一道工序就是上漆。轿车涂装工艺流程：1清洗壳体;2磷化处理;3电泳底漆(将光车壳浸入漆槽进行静电正负极涂装像国外比较先进的制造厂如“宝马汽车公司”车体可在泳槽内作三百六十度旋转，电融底漆180摄氏度)；4涂封闭胶;5送人无尘车间喷中途免打磨底漆(165摄氏度);6喷涂面漆(135摄氏度)。客车涂装工艺流程：1除油清洁2喷底漆3刮灰(修补缺陷)4喷中涂底底漆5喷面漆6彩条装饰。

       一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂属于“单层面”漆直接往上喷一遍了事(也有“双层面”的素色漆作法和金属漆一样)。金属漆多了铝粉金属颗粒；由于金属漆大都属于“双层面”漆(所用树脂不同)没有光泽度，喷完之后还要在上面喷上一层清漆用以保护金属颗粒不被损伤和有光亮度。所以完成以后看上去亮有折射作用。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮，由于加入了金属颗粒要比普通漆硬度强些。如果是深色珍珠漆还简单点，有遮盖性颜料的掺入有遮盖性二工序就可了事。若是浅色珍珠如如黄、白珍珠那工序就比较复杂工艺也高。由于珍珠云母几乎没有遮盖性，需要在底层喷上一层已调好颜色的遮盖性涂层，然后再喷珍珠层再喷清漆，这就是“三层面”漆。由于珍珠云母比较贵工序复杂。像买一部同品牌同款式同等配置的“三层面”珍珠漆的车要比其它漆的贵三五千至上万元。其它白色无疑是最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

       不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。

       新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。

       严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

       补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。

       首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用180度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐180度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？就算制造厂碰碰擦擦 也是用修补漆

       补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，60-80度

       其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

       还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好像还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

       现在电脑配色在喷涂人员的高超喷涂技术前提下(“三层面”珍珠漆要想微小的色差七八层掌握在喷涂人员手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。

       没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ICI、杜邦、新劲、鹦鹉(奔驰专用)还有很多大品牌。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

       虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。

       还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。现在很多大的修理厂、维修站都配有无尘干磨设备，由于采用干磨无需用水可以避免水分因为没有完全挥发就喷上漆造成的气疱、气疹、腻子变形、脱落等现象，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。 补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。

       汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

       简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。

       说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。

       而汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。

       汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。

       所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

       好了，今天关于“国外汽车喷漆”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“国外汽车喷漆”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。