长安杰勋说明书_长安 杰勋 2008款 2.0 自动 超豪华版

       很高兴有机会和大家一起谈论长安杰勋说明书的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.长安轿车 杰勋怎么样

2.长安杰勋的外观设计

长安轿车 杰勋怎么样

       给人印象最深刻的莫过于腰部那条凌厉的腰线贯穿在尾灯处，造型非常大气，商务必选。离合点不清晰，刚提车时经常憋死车，现在好多了，起步时离合不能松的太快外形设计很有个性，长得好看也是我选择小杰的最大因素，表扬一下车内的内饰布局以及音响控制面板的造型新颖，圆形的屏幕让这快区域充满了科技感车内的空间很宽敞，特别是车的宽度和高度，后备箱的载物空间也很大音响的音质还行，特别是打开等响度，听DJ的低音很浑厚，比我的罗技Z-5500都有弹性加速感实在算不上轻盈，尤其是起步阶段，毕竟这么大的车重对这样一台发动机来说实在是个不小的负担。车辆操作很灵活，过弯稳定，侧偏不明显。制动效果调的很好，不硬不软。油耗不算高，但也不低，目前百公里市区油耗是7.2升，勉强可以接受减震很利索，走不平的路坐着很舒服，速度越快车内越平稳，减震有点硬就是偏向运动化的调校提前去做了A保，是预约的可以打9折，就换了机油和机滤，一共是350元。

长安杰勋的外观设计

       由长安自主研发的混合动力轿车——长安杰勋，已发运北京20辆，将交付给北京奥组委，作为奥运会期间的出租汽车，服务北京奥运。2008年下半年，该车有望成为我市的新款示范出租车，与羚羊、天语等车型一起，成为重庆的“新名片”。 为北京奥运提供的20辆混合动力轿车，免费交给北京首汽出租汽车公司，作为北京奥运会期间的出租汽车使用。这是中国政府体现“科技奥运、人文奥运、绿色奥运”理念，所实施的“新能源汽车奥运示范运行项目”的重要组成部分。国内第一款正式批量生产的自主品牌混合动力汽车——长安杰勋，作为国家“863”计划的重大成果，通过项目小组考察，最终被选定为奥运新能源汽车示范运行车辆，为奥运服务。

       该车有望2008年下半年与羚羊、天语等车型一起，成为我市的新款示范出租车。来自市运管局的消息称，长安杰勋在列入我市出租汽车备选车型后，必须报经市政府审议批准，才能正式成为北京市出租车。目前，该局尚未接到该车型的有关申请报告。

       长安集团有关人士介绍，长安杰勋混合动力轿车是中度“油电”混合动力汽车，从整车、发动机到混合动力系统，全部是完全自主研发。该车动力系统由永磁电机与传统小排量汽油发动机组成，除了传统汽车所具有的功能以外，该车在减速、刹车时，将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来。同时，停止行进时可自动关闭发动机，从而达到节省燃油的目的。

       长安杰勋混合动力轿车排量为1.5升，功率却相当于传统的2.0升汽油机车型，最高时速可达160公里，排放标准达到国Ⅳ。与普通轿车相比，其成本增加不超过15%，也就是不到2万元人民币，但油耗下降了20%左右，以每年行驶3万公里测算，用户两年半即可收回这部分投资成本。

       目前，长安杰勋混合动力轿车已正式通过国家发改委汽车目录批准生产，今年下半年正式上市，预计市场售价在12－14万元。而采用同样技术的日本品牌轿车“普锐斯”，市场售价高达20多万元。

       CV11（杰勋）和风尚车身中部保持一致，但在前后有所改变。车身前部的过渡比陆风风尚更有立体感。两款车型均由长安-意大利IDEA公司进行设计，但CV11（杰勋）在外观上比风尚更加沉稳，也更有成熟的设计感。 尾部的设计与风尚有着本质的区别。风尚采用了黑色D柱的设计，利用黑色玻璃掩盖了D柱，而CV11（杰勋）则大胆地采用了倒置的反向切角，这一设计曾经出现在很多欧洲车型上，例如雷诺风景、雪铁龙C4、福特S-Max等车型上，长安对CV11（杰勋）尾部的设计与奔奔有着一脉相承的线条走向，更趋于运动，同时也保证了D柱的刚度，对车身被动安全有一定帮助。

       尾灯也摈弃了风尚的竖条状尾灯，将尾灯设计在挡风玻璃下方，这一设计同样在奔奔上可以找到，还能发现，陆风风尚与CV11（杰勋）的尾门造型完全一致，但保险杠做了重新设计。

       此外，车内的设计基本维持陆风风尚原样，唯一的变化在于，CV11（杰勋）配备了一个全新的三辐方向盘，替代了风尚的四辐造型，不过这个方向盘的设计还欠考究。

       好了，今天关于“长安杰勋说明书”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安杰勋说明书”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。