1.怎么辨别二手车是泡水车 跟事故车

2.二手车的评估依据及评估方法

指在评估过程中所遵循和法律、法规、经济行为文件以及其他参考资料。一般包括理论依据、行为依据、法律依据、产权依据和取价依据等。那么二手车鉴定评估主要的依据是什么？

（1）理论依据是资产评估学，具体的操作应符合国家对资产评估管理方面的有关要求。

（2）行为依据是指实施鉴定评估作业的依据。一般包括经济行为成立的有关决议文件以及评估当事方的委托文件等。

（3）法律依据是指鉴定评估所遵循的法律法规，其主要包括：《国家资产评估管理办法》、《国有资产评估管理实施细则》、《汽车报废标准》、《汽车报废管理办法》、《机动车运行安全技术条件》单位等。

（4）产权依据是指表明二手车权属证明的文件，其主要包括：《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、《出租车营运征》、《线路营运证》等。

人员，在评估工作中直接或间接取得或使用对鉴定评估有借鉴或佐证作用的资料。主要包括价格资料和技术资料。

价格资料包括新旧车辆整车销售价格、易损零部件价格、车辆精品装备价格、维修工时定额和维修价格资料；国家税费征收标准、车辆价格指数变化、各品牌车型残值率等资料。

技术资料包括二手车的技术参数，新产品、新技术、新结构的变化；车辆故障的表面现象与差别；车辆维修工艺及国家有关技术标准等资料。

怎么辨别二手车是泡水车 跟事故车

在我们选购二手车时，需要详细了解二手车的车况，以此来判断车辆的残值是多少，自己购买的话是否划算。到底呢？今天，我卖我车网就介绍一下二手车残值的计算方法。计算二手车残值，首先就是要查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。了解了市场行情以后，就需要根据车辆的车龄等因素初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。第三步，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。第四步，修正车价偏差值，将新车市场价x折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。知道了，消费者在选购二手车时可以根据以上步骤自行估算，即使不准确，也可以为自己交易时砍价提供帮助。

二手车的评估依据及评估方法

一、泡水车辨别方法：

1、如果车内有一定霉味，说明车辆可能是泡水车。原因在于车座里填充了大量海绵，还有皮质包裹。如果车辆泡过水，一定会产生霉味。

2、可以将安全带拉长并且拉到安全最大极限，这时候可通过检查安全带底部，查看是否有水渍，如果有水渍表示车辆可能是泡水车。

3、可以通过滑动座椅，检查座椅轨道上螺丝是否生锈，如果有锈渍则可能是泡水车。

二、事故车辨别方法：

1、检查翼子板内衬两边的螺丝有没有松动，然后再看看水箱框架螺丝有没有换过，一般情况下，从车辆出厂到开至报废，水箱框架螺丝基本不会松动。

2、可以打开车门，将胶条拉下来，检查车门内框是否有焊点或者打胶的痕迹。如果有说明车辆车门处发生过碰撞，很可能是款事故车。

3、可以查看车门的B柱是否有褶皱或者被撞击的痕迹，如果有说明车辆侧面发生过碰撞。

4、打开后备箱，检查一下两侧轮圈上面是否有撞击的痕迹，是否有被切割或者补胶的痕迹，如果有说明车辆尾部遭受过撞击。

二手车选购指南：

1、查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与要购买的二手车同型号的新车，可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。

2、初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。

3、调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。

4、修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。

要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。

二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。

一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。

将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。

100%?

15%残值?85%为折旧?

为固定值?可变值

1-3年?4-7年?8-10年

折旧为11%?折旧为10%?折旧为9%?

评估值?（1）+5%?（2）+3%?（3）+0

评估值一—同一年份同一车型的车由于车主的使用技术，保养维护造成差别。有的跑几十万公里还是好车，有的跑十几万公里就稀里花拉，评估就是针对因使用不同造成差异，分（1）、（2）、（3）类车。修复这些差别粗略估计为原车价的5%成3%或无需修理。应以制定的《交易车辆评定类别等级技术标准》为依据，对车进行现场评估，评出类别，合成价值，成为“评估值”，构成此公式的组成因素之一。

在实际工作中只要掌握两个数据：（1）当地市场新车售价；（2）使用年限，如19年上户车到2001年已使用四年还剩六年。在公式中43%为前三年折旧33%，加中一年折旧10%即是43%。另加上现场评估出类别如（1）类车，需加新车价的5%（等于0.56万元）。11.3×[15%+85%（1-43%）]+0.56=7.46万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废年限改变分段折旧率，可适用其他车型。