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汽车之家2024年最新汽车报价宝马_汽车之家2024年最新汽车报价宝马X3

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于汽车之家2024年最新汽车报价宝马的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？

2.BMW i4概念车首发 宝马迈入“新能源之年”

选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？

       国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。

       ●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便

       由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。

       ●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低

       和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。

       ●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快

       Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。

       ●?特斯拉Model?3的优势四：科技及娱乐配置更丰富

       特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶辅助技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。

       接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。

       ●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适

       和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！

       ●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感

       作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。

       ●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好

       在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。

       ●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制

       虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变计划、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长假期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。

       ●?宝马新3系的优势五：保值率更高

       从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。

       如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMW i4概念车首发 宝马迈入“新能源之年”

       氢燃料电池（Hydrogen?Fuel?Cell）虽然成本仍然高昂，不过它确实被车界普遍认是是未来终极的替代性能源。除了丰田等车厂，我们也看到宝马同样看好氢燃料电池车的未来。虽然疫情打断欧洲车厂生产，不过宝马今日预告为下一代氢燃料电车池车i?Hydrogen?NEXT所开最新的氢燃料电池动力系统。

宝马汽车表示，开发替代动力系统一直是宝马集团的首要任务，这家豪华车制造厂今日首次为i?Hydrogen?NEXT的下一代氢能源动力系统，首度公开研发成果，并透过视频进行虚拟的技术发表。

       宝马研发部门主管Klaus?Fr?hlich特别推出一部片段，来解说此一新的动力系统，Klaus?Fr?hlich表示，我们相信未来?各种替代动力系统将同时存在，因为没有单一的解决方案能够充分满足全球所有客户的各种移动需求。而?从长期来看?，?氢燃料电池技术?可以相当合理地成为人们倚靠的动力系统组合?的第四大支柱?。

       宝马对于氢燃料电池动力系统的潜质毫无怀疑，不过宝马表示要为客户提供一款采用氢燃料电池驱动技术的量产车，还需要等待一段时间，主要是因为目前还没有适当的构架，我们认为?要做为能源?载体，首先它必须具备具有竞争力的价格，并且要使用电力来?生产。然后，氢燃料电池动力系统，未来将主要用来供应那些不直接电动化的领域，像是长途重型运输。

       Klaus?Fr?hlich表示，?有关氢能源，?目前还缺乏?必要的基础设施?，例如要先建立泛欧洲地区的氢气加气站网络。然而，宝马集团目前正在推动氢燃料电池技术领域的开发工作。将等待时机成熟，届时基础设施和可持续生产的氢气供应都能到位，将会大幅降低制造动力系统的成本。而宝马集团已经将电池电动汽车推向市场，公司计划到2023年，将一共推出25款电动，其中至少有12款是纯电力驱动。?

       宝马今日公布i?Hydrogen?NEXT下一代氢能源车的氢燃料电力总成的技术细节。宝马集团的燃料电池技术和车辆项目副总裁Jürgen?Guldner表示，宝马i?Hydrogen?NEXT的动力系统中的燃料电池系统，透过空气中的氢和氧之间的化学反应，来产生高达125?kW（170hp）的电能。这意味着车子只会产生水蒸气。

       而电动转换器位于氢燃料电池的下方，该车款还配备一对压力700bar的氢气瓶，一共可容纳6公斤的氢气。总裁Jürgen?Guldner表示，无论天气条件如何，此一系统都能确保证远距离行驶。充气只需要三到四分钟的时间。而第五代eDrive单元设置，最初配备在宝马iX3电动SUV，未来它也将移植到i?Hydrogen系统车款之上。整个系统的动力输出达到374?hp。这种氢燃料电池技术目前已小规模地尝试用在宝马的X5之上，宝马集团计划在2022年推出。

       除此之外，宝马也将延续和丰田之间的合作，为了确保在21世纪后半期能充分满足人们对于氢动力燃料电池车的技术需求，根据产品开发合作协定，两家制造厂将联手致力于燃料电池动力系统和氢燃料电池车适用可扩展的模块化元件。与丰田合作的燃料电池将将配置在宝马i?Hydrogen宝马i氢下，以及燃料电池堆和宝马集团开发的整体系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为未来全球汽车产业的发展方向，新能源汽车曾以“火车头”的角色强劲拉动汽车市场整体向上增长。但数据显示，2019年全球电动汽车销量为221万辆，增速放缓至10％，与2018年65％的高增幅相比已略显疲态。

       有分析认为，受限购城市新能源汽车需求放缓和其他需求相对低迷的双重影响，新能源汽车发展遇冷，表明新能源车的上行之路仍“任重道远”。随着各国新能源补贴政策的调整，新能源汽车消费正在从政策推动向市场驱动转换。

       不过，宝马集团董事长齐普策近日再次表达了在新能源市场的发展决心。“电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已有超过50万辆新能源车行驶在路上，到2021年底将达到100万辆。”

       早在2017年法兰克福车展期间，宝马集团发布了关乎未来发展的四大战略方向“ACES”，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和服务化（Services）。

       在电动化方面，宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

       近日，宝马首款纯电动四门轿跑?BMW?i4概念车全球首发，使电动化产品序列进一步完善。

       据悉，BMW?i4概念车是宝马集团的第一款中型高档纯电动车型，它采用宝马最新设计语言，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性。

       动力上，BMW?i4将搭载全新第五代BMW?eDrive电力驱动技术，配备了具有更佳能量密度的超薄电池，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒，最高车速可超过200公里/小时，续航里程达到600公里（WLTP工况下）。

       值得一提的是，在全球最大的新能源市场中国市场，宝马今年将密集推出17款新车延续产品攻势，2020也被宝马称作“新能源之年”。

       “新法规、新技术和新需求让汽车行业竞争进入了‘下半场’。宝马已经充分认识到中国市场的战略意义，深度研究中国消费者的需求，并以高度契合中国客户需求的产品和服务创造卓越的客户体验，这是宝马集团在中国实现全方位发展的根本原因所在。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如是说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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