1.性价比逻辑：20万买奔驰，30万买路虎，50万买丰田

2.50万能买到的这款豪车，比奔

3.路虎极光二手车多少钱

4.50万预算，档次最高的车，你认为是哪款？

5.路虎发现运动都跌破27万了，标配全时四驱+9AT，性价比超奥迪Q5L

6.价格35万内，看着像是50万，

在你印象里，你觉得卖的最好的路虎会是谁？不用说，90%的人给出的答案都要围绕“最便宜的路虎”这个标签展开，指导价格来看，目前最便宜的路虎是极光，售价35.58万起，终端优惠后也早就跌破了29万。但如果看终端实际成交价格，最便宜的是发现运动版，也就是发现神行的中期改款车型，入门裸车跌至28万上下，门槛最低。至于那些售价百万的高端车型，肯定是受价格影响，高处不胜寒，销量也不高。

但其实结果却和印象中的截然不同，从2021年销量对比就能看出，发现运动版2个月累计4738辆，半年来月平均销量都在2000辆+。揽胜运动版2021年累销2132辆，半年月平均销量1000辆+。揽胜2021年累计销量1634辆，主要是2月只卖了475辆拖了后腿，半年来平均销量也在1000辆+。反而是揽胜星脉累销1104辆，月平均销量在500辆左右。发现运动版卖得不差，但揽胜揽运也没差多少，至少比更便宜的揽胜星脉稳定。看到这明显的数据对比，不少人就表示疑惑，为什么路虎卖的最稳定的，销量不差的反而是贵的产品？有人说是没钱人不敢买，因为都知道“修不好的路虎”，玩笑不能当真，要分两个层面来看。

首先对低端车型来说，比如揽胜极光和发现运动版，位列豪华阵营，但却是路虎的低端入门版产品，涵盖了30-50万的价位区间，这个价位是豪华市场竞争最激烈的区间，消费者更注重“性价比”。就空间、配置、实力、动力、品牌、保值率等多个维度来看，极光和发现运动版的“性价比”是高，但主要集中在配置+实力+动力这些层面，而潜在受众更倾向于大品牌+保值率+空间实用性的组合，车型本身实力占比并不多，因为同价的豪华车型日常出行代步已经足够，路虎在越野实力的表现有些功能过剩，很多城市用车的受众群体其实用不上。最重要的是品牌加成上，路虎在低端领域的品控和口碑表现也不出色，知名度和影响力不如BBA，消费者更倾向于竞品车型。

而在高端领域，这么多年，不论路虎偏僻口碑和地位如何变化，揽胜和揽运的地位和影响力就没打过折扣，它们在路虎品牌阵营中，算是跳脱了品牌而存在的一些“特殊”代表性车型。其次在行政级豪华SUV领域，车型本身实力差距已然不大，更重要的还是车型和品牌文化，以及个人喜好。从玛莎拉蒂和保时捷品牌格外注重的个性化定制以及加装选配服务，就能看出多元化才是这个层面消费者追求的重点，而路虎车型本身就要比其他产品更有辨识度。而且揽运系列车型是真的没有竞争对手，兼具气场、奢华、实用、硬实力、档次感等于一身，就好像在30万左右的汉兰达，在不到40万的奔驰GLB，他们能畅销，很大程度上都是取决于唯一性，揽胜和揽运能够保持畅销不变，很大程度上也是依赖于这一点。

性价比逻辑：20万买奔驰，30万买路虎，50万买丰田

路虎发现4二手车价格在40--50万居多，具体多少钱还要看车况来决定的：

1、路虎发现4的顶配版本用了harman/kardonlogic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错，6碟dvd自然招人喜欢，问题是它被安置在了尾箱里面，这种设计有些陈旧；

2、后排dvd系统可以通过功能强大的遥控进行控制，不过dvd系统只是选装配置，而车门上的后排耳机插口和音量调节则是5.0v8hse车型的标配，有了这些长途旅行会轻松一些；

3、新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高挡；

4、搭载的5.0升V8发动机，用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。

百万购车补贴

50万能买到的这款豪车，比奔

乍眼一看，小编你这不是瞎说吗？而如果是一个对汽车行业比较懂行的就知道在性价比的前提下，这么说是有道理的。20万，可以买到的车很多，譬如凯美瑞、雅阁、帕萨特或者是荣放、途观等等。但是这些车和奔驰A级比起来，那自然是没有奔驰有面子的。是不是比奔驰有里子没几个人分得清，但是就看标，显然是奔驰完胜。目前来看，奔驰A级月销在五六千辆，这个数据超过了迈锐宝、君越。要说这车产品力如何，也不差。轴距达到2789mm,四缸机配七档双离合，标配六气囊，还有主动刹车、倒车影像、前后驻车雷达主副座椅电动调节且均支持上下调节，除了动力弱点，这车的确说得过去。

那30万为何是路虎？?路虎不是“修不好的路虎”吗？自从揽胜极光当年用埃孚9AT变速箱发生各种故障后，路虎的修不好标签根深蒂固。而事实是，近些年路虎的质量还算平稳。而得益于终端大幅降价，30万落地能买到的路虎车型?发现运动版（之前叫发现神行）性价比的确是该级别极为出众的。路虎发现运动版入门版搭载了2.0T/200马力的发动机，配9AT变速箱，轴距超2.7米，全时四驱，标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。这台车除了丑了点，性价比着实不错。

你要让一位大众车主评价哈弗H6，他们可能说那是烂车，但是你要让路虎车主评价哈弗H6，他们或许说那车还不错。虽然路虎车和路虎车主备受争议，但是其受众人群释放的对外信息，也并不过度在乎别人的看法，甚至也不太愿意评价别的车和别的车主。

而到了50万这个级别，能买的车就更多了，奔驰E宝马5的高配车型都不在话下。这个时候为啥说性价比出众的是丰田？不是因为别的，而是因为普拉多超高的保值率。虽然这车已经停产，不过目前还可以买到。这车的保值率为啥这么高，不要问，问就是不知道。

硬派越野的市场已经越来越小了，城市SUV没有去不了的地方。买辆车拔河或者爬山坡的那是纯碎的“闲着没事干”，但是这始终没有阻挡市场对普拉多的热情。丰田不但能够轻易支撑起50万售价的车型，就算是80多万的埃尔法也没问题。全球范围内，普通家用品牌还有谁能做到这一点？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎极光二手车多少钱

有50万的购车预算，你会买什么车？不用犹豫肯定是豪车。50万能买到的豪车不少，但是想在BBA里随便挑也不现实，至少想买豪华SUV，还是得看GLC或者宝马X3以及奥迪Q5L，想买更高级别的车型就有些勉强。或者可以转换思路，在二线豪华品牌阵营中，选择更适合自己的产品，比如这款车，全系，开出去比奔驰GLC帅太多了。

它就是来自路虎的揽胜星脉，很多人觉得路虎除了揽胜，余下车型和BBA比就是“自取其辱”，其实它们的表现远比想象中出色，抛去有色眼镜，我们来看看星脉PK奔驰GLC，到底谁强，至少这五个方面星脉赢了，奔驰GLC只有三个优势明显。

就颜值来说，别说和SUV领域的翘楚路虎品牌比较，GLC就在BBA领域里也不是颜值最高的产品。至少Q5L要更精致时尚，GLC的外观谈不上多精致亮眼，只能说是中规中矩，在家族式前脸衬托下比较大气沉稳。和有个性以及辨识度的路虎品牌车型相比，就不占优势了，更何况星脉还有着“最美路虎”之称，豪华感科技感以及未来感融合的恰到好处，令人眼前一亮印象深刻。

配置：星脉

因为定位要高于奔驰GLC，加上路虎品牌曾经属于过超一线豪华品牌阵营，所以在配置上，路虎品牌还是有自己的追求和格调，至少入门版也不寒酸，舒适性、科技感以及硬实力层面都有兼顾，全系带涉水感应系统，越野表现更出色，可城市可越野，配置丰富，驾乘体验有保障，出行更加安全便捷。

内饰：星脉

要说内饰，那的确是奔驰品牌的强项，在BBA阵营中遥遥领先，但偏偏在内饰氛围感豪华感的营造上，路虎品牌也不差。星脉在路虎原有的平直中控台基础上，融合了三块大屏设计，更加有科技感，简洁简约但不单调，多种材质运用视觉效果更加丰富，细节做工又凸显了档次感和豪华感，比GLC可不差。

动力：星脉

动力层面，星脉也是赢得很轻松，2021款入门版车型搭载了2.0T/250马力发动机，匹配8AT变速箱，还有3.0T/340马力L6发动机+8AT的组合，账面数据出色，选择也相对多样化。而奔驰GLC只有2.0T发动机，不过有高低功率版本，最大马力依次为1/258Ps，匹配9AT变速箱，账面数据不占上风，和星脉相比有一定差距，选择也不够多样化较为单一。

降幅：星脉

论降幅，那奔驰GLC肯定不是路虎星脉的对手了。同为2021款车型，星脉刚上市目前价格相对坚挺，但是售价较老款相比已经下调，后期价格松动，跌破50万已是常事，很有可能降幅在8万上下，裸车跌至47、48万左右，而奔驰GLC价格一直相对坚挺，哪怕是老款车型终端也就有2-3万左右的降幅，所以相比之下星脉降幅更高。

奔驰GLC能够称霸豪华中型SUV的市场必然是有它的过人之处，至少这三点，定位和级别更高的揽胜星脉也不是对手。

保值率：奔驰GLC

第一点就是保值率，奔驰GLC可以说是高保质率的代名词，这也是很多人为什么愿意花50万买它的原因，三年保值率在67%，揽胜星脉三年保值率只有46.91%，前者优势明显。

空间：奔驰GLC

空间层面，两车都定位中型SUV，但是奔驰GLC是要远远领先同级别车型的，虽然星脉长宽高数据更出色，但是轴距只有2874mm，而奔驰GLC轴距达到了23mm，有将近100mm的优势，乘坐空间更出色，更有优势。

质保政策：奔驰GLC

目前揽胜星脉享受整车质保三年/10万公里，符合行业平均要求和水准，而奔驰GLC则有三年/不限公里的质保政策，相比之下条件更宽松，车主用车也更省心放心。

路虎和奔驰，揽胜星脉和奔驰GLC的PK对决，星脉赢得更多，奔驰GLC也有擅长的领域，50万想买车，其实没必要执着于GLC，看看星脉也是个不错的选择。

50万预算，档次最高的车，你认为是哪款？

二手路虎极光价格在26--50万居多：1、揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列；2、路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80～63.80万，分为三门版和五门版；3、此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。

路虎发现运动都跌破27万了，标配全时四驱+9AT，性价比超奥迪Q5L

路虎品牌高度在揽运以下出现了很明显的断层，就算是揽胜星脉也难以支撑起超豪华车的认可。这也是导致揽胜星脉价格一跌再跌，直到今天跌破50万局面的重要原因。那么，为何还要说揽胜星脉是50万级别车里档次最高的？客观讲，的确是这样。

对于路虎，很多人给它的标签是：印度车、故障多、伪豪车。然而，这三点，对于路虎的评价并不客观。印度车这一点本身就是错误的，路虎是英国品牌只不过印度控股，研发、生产大部分还是英国总部决定，印度也不参与关键制造，所以印度车这个说法完全是一种不合理的叫法。难道被收购了的宾利、布加迪、劳斯莱斯能叫德国车？显然不能。对于故障多这一点，路虎着实爆发过严重的质量问题，这一点给消费者的印象是路虎自己自作自受的，无可厚非。伪豪车这一点就不反驳了，很多人连保时捷、奔驰、沃尔沃都敢叫伪豪车，毫无意义去和这类言论争辩。

对于几年前刚上市起售价就高达68.8万，P380版本近百万的揽胜星脉。无疑在定位和售价上都高于奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，有人说星脉的空间也就能和奥迪Q5L竞争一下。说实话，星脉的内部空间估计都比不过奥迪Q5L，但是车型的定位和你多大多小没关系。你把揽胜极光和奥迪Q3放一起比说是同级，这本身就是一个玩笑。路虎的品牌高度在降低，但是不代表路虎品牌就没高度了。路虎无论是在内饰设计还是外观设计上，显然不是BBA能比的。设计对于超豪华品牌的重要性有时候能和动力总成持平，况且路虎的动力总成变速箱都是用埃孚的成熟技术，这一点上而言还算有保障。

但是这不是说路虎全部车型都算是超豪华品牌，至少揽运以下的车不能叫超豪华品牌车型，只能算是中规中矩的豪车了。而星脉，就是这样一种豪车。在50万区里，星脉为何能称得上档次最高的车。保有量还不算是烂大街，价格相对还是比GLC、Q5、X3高出不少，品牌调性依然是奢侈风味较重，外观设计相对非常前卫，内饰设计未来感也比较强，回头率也不错，动力总成相对成熟用的是埃孚相对高端的8AT，也没有爆发过严重的质量问题，综上可以说星脉的确是50万区档次最高的车型。

豪华车价格下跌成为必然趋势的今天，路虎无疑算是第一个跌落神坛的品牌，从极光加价十几二十万提车，到如今跌破30万，路虎的价格已经跌到合理区间。而奔驰、宝马、奥迪很多车型也在近几年跌出了高度，就算是保时捷也开始“放水”。又何必因为豪车降价就说伪豪车，难道降价还算是一件坏事了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格35万内，看着像是50万，

作为路虎发现系列旗下的入门级车型，?发现运动版已经跌破27万，可以说全款最低已经不到30万便可以拿下一辆豪车。这对于那些有着路虎梦，豪车梦的消费者而言，是一件门槛降低了好多就能实现的事情。发现神行运动版值不值得买？是不是要加点钱上Q5呢？

首先，预算30来万，论性价比发现运动版（之前的发现神行）肯定是要比奥迪Q5高很多。入门版的发现运动版搭载埃孚9AT变速箱以及2.0T发动机可输出200马力，轴距2741mm,车长45mm。奥迪Q5L则是2.0T发动机配七档双离合，动力为190马力。车长4753mm，轴距2908mm，动力系统无优势，车身尺度优势明显，尤其是轴距。驱动方式上，发现运动版是全时四驱，Q5则是适时四驱，入门版的发现运动版比Q5多了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别和疲劳驾驶体型。操控配置上，比Q5多了前雷达、倒车影像，少了方向盘换挡，腰部支撑调节，整体上看，发现神行运动版的配置更有优势。

要知道，目前奥迪Q5L的入门版价格在32万上下，要比发现运动版贵了五六万。当然论档次奥迪Q5L的确是比发现运动版强一点，论颜值，外观上看，奥迪Q5L要更胜一筹，路虎发现神行运动版那个尾灯的确是拉低了颜值。

不过内饰上而言，路虎的用料和设计格局要强于奥迪Q5L，奥迪的内饰的确是不那么高级。布局设计上也就奥迪Q8才能显示出豪华，奥迪Q5L和发现运动版尚可一比，但是要是和揽胜级别的车比，这个内饰真的有差距。

那么，在一般车主眼里，奥迪的车和路虎的车谁的档次高呢？相信不在少数的人会觉得路虎比奥迪的档次要高点。这意味着，奥迪Q5和路虎发现神行，在档次上大概率被人认为是差不多的车。如果奥迪品牌溢价光环不占优势，那么路虎的性价比显然要比奥迪高。

当然我们始终说的是性价比啊档次啊内饰之类的东西，要说质量稳定性。奥迪Q5L绝对是经过了市场检验，路虎一些车型反而在使用英杰力发动机之前出现过“臭名昭著”的。在换了英杰力发动机后，路虎的质量提升还是比较高的。如果担心，大可以多买几年的延保。如果实在介意，那选择奥迪Q5L也没什么问题。毕竟，市场保有量而言，奥迪Q5L数倍于发现神行。

结语：路虎的尴尬在于，极光的确是颜值不错的车，但是实用性太低。花30万买极光和花50万买奔驰差不多，因为那车要保值率没保值率要空间没空间，一般人不会买极光。而发现运动版实用性高，颜值着实低了点。而星脉这种兼具颜值和空间的车，价格不是50万能搞定的事。路虎品牌整体销量不高，也就不难理解了——该大的不大，该漂亮的不好看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开这3款车回家过年很有面儿

第一款：路虎揽胜极光

路虎揽胜极光因为销量在2014年后开始下滑，虽然名头很响，但是始终是关注度高，销量并不高。极光从第一代到第二代用了近十年，而从换代后进行加长为极光L仅仅过了一两年，从路虎对极光的更新速度看，路虎依然十分重视中国市场，然而，极光的加长来的太晚了，如果早五年，相信极光的市场会非常理想，但是在高端新能源车冲击30万到50万区的年代，极光已经无法再在颜值优势上取得翻身的希望。

但是这并不妨碍极光是一台地地道道的豪车，虽然价格一度跌破35万，但是放在前两年，这车的价格不可能低于40万，说极光是50万的车，并不为过。因为无论是从外观的来看，还是内饰的静态豪华感看，极光放到当下，依然是一款颜值派的车型。

第二款：沃尔沃S90

作为一款中大型轿车，沃尔沃S90搭载了2.0T输出250马力的发动机，匹配了8AT变速箱，从动力系统看，沃尔沃S90的动力系统可谓是标准豪车水平。整车质保3年不限公里，也体现了对汽车品质的自信。

然而，沃尔沃S90的销量这些年始终被“56E”甩开一大截，究其原因，无非就是沃尔沃早期的运营和BBA有差距。当然，沃尔沃S90也有过一些质量问题譬如变速箱匹配问题，但是就目前的新车型而言，这种问题已经得到了解决。

作为一台车长超5米，轴距超过3米的行政级轿车，沃尔沃S90的安全性也是行业内的标杆，IIHS的25%正面碰撞测试成绩也是非常优异。从目前全系车型看，8气囊实现了标配，包含前后侧气帘以及膝部气囊。

第三款：林肯航海家

林肯航海家作为一款豪华中型SUV，车身长度达到了4.8米，轴距2.85米。匹配了2.0T发动机，输出245马力，是一款五门五座SUV。相比同级别的豪华SUV而言，林肯航海家给出的整车质保是5年14万公里。这一点可以说是林肯对市场质量担忧的应对之策，冒险家能够卖的不错，和这个也有关系，冒险家也是5年14万公里的质保。

外观上看，林肯的SUV颜值不高，比较成熟，辨识度倒是很高，毕竟林肯的标志也算是独树一帜的存在。

内饰上，林肯用的对称式设计，比较养眼，非常有厚重感。可以说，林肯的车，看着不是那么的亮眼，但是也没有细节性的设计缺陷。